Alonso tem razão em abrir a boca, mas mirou no alvo errado

Um bicampeão mundial pode estar certo sobre o problema e errado sobre o culpado? Essa é a pergunta incômoda que Fernando Alonso deixou no paddock da Cidade do México nesta semana.

Depois de uma colisão na primeira volta com Alex Albon no Grande Prêmio dos Estados Unidos, Alonso disse que a qualidade dos pilotos do terço final do grid é "muito baixa". Na quinta-feira, no México, ele não recuou. Como informa o Crash.net, ele disse que "todos nós sabemos de quais estamos falando", e, como informa a AOL, chamou aquilo de "um nível de pilotagem muito baixo e falta de talento".

As respostas vieram rápido. Albon disse que "não é legal ouvir esses comentários" de alguém que ele admirava quando criança, mas que discorda. Seu companheiro de Williams, Carlos Sainz, além de Charles Leclerc e Sergio Pérez, também rebateu, e Pierre Gasly respondeu com uma mistura de ironia e generosidade, dizendo que Alonso tem de ser amado pelas declarações que dá.

A frase mais reveladora foi do próprio Alonso

Na mesma entrevista de quinta-feira com os jornalistas, saiu uma frase que enfraquece a manchete. Perguntado se o nível de pilotagem tinha piorado, Alonso respondeu: "Não, acho que é o mesmo ao longo dos anos". Depois explicou que, lá atrás, os carros têm menos aderência, são mais difíceis de guiar e os erros acontecem com mais frequência "porque você não tem o ambiente sob controle".

Isso não é um argumento sobre talento. É um argumento sobre equipamento. Em nossa opinião, ele diagnosticou a doença corretamente e depois distribuiu a culpa aos pacientes. Quando um piloto diz que o carro "não te recebe de um jeito agradável", está descrevendo o que um carro fraco faz com qualquer um, ele inclusive.

Os rivais têm um ponto, e ele é sobre os carros

Sainz fez a versão mais clara do contra-argumento, segundo o El País: dois anos atrás ele vencia no México, neste domingo provavelmente largará em 17º, e é o mesmo piloto, até melhor. Pérez disse que, se os carros fossem trocados, os resultados seriam muito parecidos. Leclerc disse que o que muda, obviamente, é o carro que se pilota.

Acreditamos que esse raciocínio é difícil de bater. O próprio Alonso está nessa mesma parte do pelotão, com sete pontos e, segundo o El País, um carro que parece estar com o freio de mão puxado. Chamar de sem talento quem está preso ali é um pouco como culpar o cansaço das pernas por um pneu furado.

Mas ele tem razão em dizer alguma coisa

É aqui que nos separamos dos críticos dele. A reclamação de Alonso sobre toques desnecessários na primeira volta e asas dianteiras voando pela pista é uma reclamação esportiva legítima. Ele também disse que o teto de gastos agrava o problema. Um veterano que passou uma temporada inteira nessa parte da corrida ganhou o direito de apontar isso.

E a reação do paddock é, por si só, a notícia. Pilotos se defendendo entre si, uma lenda de 45 anos isolada e a esperança irônica de Albon de que os dois não "se cruzem" na corrida mostram como o clima esquenta quando o carro é a única coisa que separa uma chegada nos pontos da invisibilidade. O argumento de Albon de que os pilotos pagantes acabaram também é justo e merece mais atenção do que o insulto.

Nosso veredicto

Alonso deveria manter o megafone e mudar o alvo. Perguntar à FIA e às equipes por que o fundo do grid é tão punitivo, por que um único toque na primeira volta pode arruinar uma corrida e o que o teto de gastos realmente faz com equipes que não podem arcar com uma batida. São perguntas de verdade, e um piloto do porte dele pode colocá-las na pauta.

Apontar por insinuação para pilotos sem nome faz o contrário. Transforma um debate estrutural em briga pessoal, e o debate estrutural é o único que resolve alguma coisa. Se quer ser ouvido, deveria mirar no regulamento, porque os pilotos que ele criticou estão, pelo relato deles próprios, lutando contra o mesmo problema de carro que ele.