Hamilton mit 45 ist keine Verdrängung, doch Ferrari muss erst liefern

Träumt ein Fahrer groß, wenn er vom Rennfahren mit 45 spricht, oder weigert er sich nur, auf den Kalender zu schauen? Im Fall von Lewis Hamilton liegt die Antwort unserer Ansicht nach näher am Ersteren. Aber es ist ein Traum, der weiterhin Miete zahlen muss.

Zur Ausgangslage: Vor dem Grand Prix von Mexiko-Stadt wurde Hamilton gefragt, wie realistisch es sei, dass er beim geplanten Grand Prix von Afrika startet. Ruanda hat einen Zehnjahresvertrag unterzeichnet, um das Rennen in den 2030er-Jahren auszurichten, und er wäre dann 45. Seine Antwort lautete laut PlanetF1, die Formel 1 habe „in den 70 Jahren nie jemanden wie mich gehabt“, und seine Reaktionen seien „schneller als die mancher der Jüngsten hier“.

Er relativierte aber auch. Er könne nicht sagen, ob er das in vier Jahren noch wolle, und er wolle nicht länger bleiben, als er willkommen sei. Er steht bei Ferrari mindestens bis Ende 2027 unter Vertrag.

Der Satz vom „anders gebaut“ ist vorsichtiger, als er klingt

Die Schlagzeilenversion dieser Geschichte ist Arroganz. Das vollständige Zitat ist es nicht. Hamilton räumt ein, dass es Herausforderungen gibt, die er nicht vorhersehen kann, und sagt, ob er mit 44 gegen einen 20-Jährigen konkurrieren könne, „wer weiß“. Was er behauptet, ist enger gefasst: Mit 41 kann er es.

Diese Behauptung ist belegt. Er hat in dieser Saison in Barcelona gewonnen, was PlanetF1 als seinen ersten Sieg mit Ferrari und seinen 106. Karrieresieg beschreibt, womit er seinen Rekord ausbaute. Außerdem gibt es im Feld ein lebendes Vorbild. Fernando Alonso ist 45 und hat sich für 2027 an Aston Martin gebunden, „ein Fahrer in diesem Alter ist noch konkurrenzfähig“ ist also keine Hypothese mehr.

Unsere Sicht: Wer Hamilton als Verdrängung abtut, übersieht, dass er die Bedingung für seinen Abschied selbst immer wieder nennt. Wer etwas verdrängt, formuliert den eigenen Rücktrittsauslöser nicht auf der Pressekonferenz. Seiner lautet, dass Tempo, Fahrstil und Reaktionen nachgelassen haben.

Doch ein großer Nachmittag macht noch kein Jahrzehnt

Nun der skeptische Teil, der sich mehr an Ferrari als an Hamilton richtet. Ein Sieg, so symbolisch er sein mag, ist kein Trend. Man muss nur auf die Tabelle schauen. Wie Variety vermerkte, hat Kimi Antonelli vor Mexiko in dieser Saison neun Rennen für Mercedes gewonnen und steht nach 18 Läufen bei 365 Punkten. Charles Leclerc wurde in Austin Zweiter. Das ist der Maßstab. Ein Veteran, der einen Rivalen schlagen kann, der solche Siege anhäuft, ist eindeutig konkurrenzfähig, aber konkurrenzfähig ist nicht dasselbe wie dominant.

Deshalb würden wir zwei Fragen trennen, die das Gerede von den „2030ern“ zusammenklebt. Kann Hamilton noch auf Topniveau fahren? Wahrscheinlich ja, vorerst. Sollte Ferrari seine Zukunft um ihn herum planen? Das hängt davon ab, ob 2027 aus einem großen Nachmittag in Barcelona anhaltenden Druck auf Podiumsplätze macht.

Es gibt auch eine wirtschaftliche Spannung. Ferrari hat einen eigenen Nachwuchskader. Haas hat den Ferrari-Förderling Rafael Camara als Nachfolger von Esteban Ocon für 2027 verpflichtet, wie Crash.net berichtet. Wir behaupten nicht, dass dies eine Drohung gegen Hamilton ist, denn nichts in der Berichterstattung stellt einen Zusammenhang her. Aber ein Team mit nachrückendem jungem Talent muss keine langfristige Sentimentalität verteilen. Es braucht Ergebnisse.

Was uns überzeugen würde

Der Grand Prix von Afrika ist ein wunderbarer Motivator. Er liegt aber auch noch in den 2030ern und ist der falsche Maßstab für ein Team, das über einen Fahrer entscheidet. Die Gefühle beim Gedanken an ein Rennen in Afrika sind Hamiltons Sache. Punkte und Renntempo sind Ferraris Sache.

Wir würden 2027 an drei einfachen Punkten messen. Gewinnt er weiter? Schlägt er seinen Teamkollegen und die anderen Topautos regelmäßig unter gleichen Bedingungen? Wirkt es, als baue das Team um ihn herum und nicht um seine Geschichte? Wenn ja, ist die Rede von den 2030ern nicht mehr kühn, sondern vernünftig. Fällt die Antwort auf einen schleichenden Abstieg, gelten seine eigenen Worte als Maßstab: Niemand will ihn mehr herumfahren sehen, nachdem er „wirklich, wirklich nachgelassen“ hat.

Fazit

Ehrgeiz, nicht Verdrängung, aber bedingter Ehrgeiz. Wir glauben Hamilton, wenn er sagt, er sei mit voller Überzeugung dabei, und die Belege dieser Saison sprechen vorerst für ihn. Wir bitten nur darum, dass niemand, auch Hamilton nicht, einen Start mit 45 in Ruanda als gegeben ansieht. Zuerst muss er sich 2027 verdienen. Der Rest des Kalenders kann warten.