Hamilton a 45 anni non è negazione, ma la Ferrari deve prima dare prove

Un pilota che parla di correre a 45 anni sogna in grande o si rifiuta semplicemente di guardare il calendario? Nel caso di Lewis Hamilton, pensiamo che sia più vicino alla prima ipotesi. Ma è un sogno che deve continuare a pagare l'affitto.

Ecco il contesto. Prima del Gran Premio di Città del Messico, a Hamilton è stato chiesto quanto sia realistico che corra nel previsto Gran Premio d'Africa. Il Ruanda ha firmato un accordo di 10 anni per ospitarlo negli anni 2030, e lui avrebbe allora 45 anni. La sua risposta, come riporta PlanetF1, è stata che la F1 "non ha mai avuto nessuno come me in questi 70 anni" e che i suoi riflessi sono "più veloci di quelli di alcuni dei più giovani qui".

Ha anche usato qualche cautela. Non può dire se tra quattro anni vorrà ancora tutto questo e non vuole restare oltre il tempo giusto. È sotto contratto con la Ferrari almeno fino alla fine del 2027.

La frase sull'essere «fatto in modo diverso» è più prudente di come suona

La versione da titolo di questa storia è l'arroganza. La citazione completa no. Hamilton ammette che ci sono sfide che non può prevedere e dice che, sulla possibilità di competere a 44 anni con un ventenne, "chissà". Quello che sostiene è più circoscritto: a 41 anni, ci riesce.

Questa affermazione ha delle prove a sostegno. Ha vinto a Barcellona in questa stagione, quella che PlanetF1 descrive come la sua prima vittoria con la Ferrari e la 106ª in carriera, che allunga il suo record. Ha anche un precedente vivente in griglia. Fernando Alonso ha 45 anni e si è legato all'Aston Martin per il 2027, quindi "un pilota di questa età è ancora competitivo" non è più un'ipotesi.

Il nostro parere: liquidare Hamilton come uno in negazione ignora che è lui stesso a indicare di continuo la condizione di uscita. Chi è in negazione non mette a verbale in conferenza stampa il proprio innesco del ritiro. Il suo è che passo, guida e riflessi siano calati.

Ma un grande pomeriggio non fa un decennio

Ora la parte scettica, rivolta più alla Ferrari che a Hamilton. Una vittoria, per quanto simbolica, non è una tendenza. Basta guardare la classifica. Come ha notato Variety prima del Messico, Kimi Antonelli ha vinto nove gare in questa stagione con la Mercedes e ha 365 punti dopo 18 round. Charles Leclerc è stato secondo ad Austin. Quello è il metro. Un veterano che riesce a battere un rivale che accumula vittorie così è chiaramente competitivo, ma competitivo non significa dominante.

Per questo separeremmo due domande che il discorso sugli "anni 2030" incolla insieme. Hamilton può ancora guidare ai massimi livelli? Probabilmente sì, per ora. La Ferrari deve pianificare il proprio futuro attorno a lui? Dipende dal fatto che il 2027 trasformi un grande pomeriggio a Barcellona in una pressione costante per il podio.

C'è anche una tensione di business. La Ferrari ha un proprio vivaio di piloti. La Haas ha ingaggiato il pupillo della Ferrari Rafael Camara al posto di Esteban Ocon per il 2027, secondo Crash.net. Non stiamo suggerendo che sia una minaccia rivolta a Hamilton, perché nulla di quanto riportato collega le due cose. Ma una squadra con giovani talenti in arrivo non ha bisogno di distribuire sentimentalismo a lungo termine. Ha bisogno di risultati.

Cosa ci convincerebbe

Il Gran Premio d'Africa è un motivatore meraviglioso. È anche ancora negli anni 2030, ed è il metro sbagliato per una squadra che deve decidere su un pilota. Il sentimento per il correre in Africa è affare di Hamilton. I punti e il ritmo gara sono affare della Ferrari.

Giudicheremmo il 2027 su tre cose semplici. Continua a vincere? Batte con regolarità il compagno di squadra e le altre auto di vertice ad armi pari? La squadra sembra costruire attorno a lui piuttosto che attorno alla sua storia? Se sì, parlare degli anni 2030 smette di essere audace e diventa sensato. Se la risposta è un lento declino, vale il suo stesso metro: nessuno vuole vederlo girare in pista dopo che è "davvero, davvero calato".

Verdetto

Ambizione, non negazione, ma ambizione condizionata. Crediamo a Hamilton quando dice di essere pronto a tutto, e le prove di questa stagione per ora gli danno ragione. Chiediamo solo che nessuno, Hamilton compreso, dia per scontato un via in Ruanda a 45 anni. Prima si guadagni il 2027. Il resto del calendario può aspettare.