A quebra de Alonso no México é um veredito de confiabilidade sobre Aston Martin e Honda

O que é pior para um piloto: um carro lento ou um carro que finalmente fica rápido e depois se recusa a completar a volta? Fernando Alonso respondeu a essa pergunta na Cidade do México, e a resposta não foi educada.

A Aston Martin finalmente ficou rápida, mas parou antes de provar isso

A sexta-feira tinha dado à Aston Martin uma rara dose de otimismo. Como informou o Formula1.com, Alonso foi o sétimo no TL1 e o 12º no TL2, a apenas 0s769 de Leclerc, "uma melhora enorme, considerando que no início da temporada a diferença era medida em segundos". Pedro de la Rosa chegou a elogiar o trabalho da Honda no atraso do turbo.

Então veio a classificação. Segundo o Perfil, Alonso era o terceiro provisório nas primeiras tentativas da Q1 com 1min18s908 quando o muro dos boxes mandou parar por um problema no ERS. Ele protestou pelo rádio dizendo que não havia dano, estacionou, causou uma bandeira vermelha e terminou em 18º. Seu veredito: "Esta es la historia de la temporada".

A frustração é justificada e vai além de um único carro

Alonso disse que a equipe poderia ter ficado entre o 11º e o 13º lugar. Não um pódio, nem sequer a Q3. É justamente esse o ponto: era um resultado modesto e alcançável que um carro confiável teria entregado. O resumo do Marca aponta uma falha na refrigeração da bateria como causa. Seja qual for o componente exato, o que machuca é o padrão.

Acreditamos que o fim de semana no México é uma prova cruel. A altitude e o ar rarefeito, em teoria, escondem um déficit de motor, e o Sport.es observou que o carro estava entre os mais rápidos no terceiro setor no TL2. Quando a pista disfarça suas fraquezas e mesmo assim você não passa da Q1, o problema não é só de desempenho. É o básico. Desempenho se desenvolve ao longo de um inverno. Confiabilidade depende de disciplina, validação e confiança entre a garagem e o fornecedor da unidade de potência.

Há ainda um detalhe estranho. Alonso disse pelo rádio que não tinha danos e estava quase na entrada do pit lane, mas a equipe insistiu para que parasse. Talvez os dados justificassem, e proteger o equipamento pode ser a decisão certa. Mas a imagem de um piloto discutindo com o próprio muro dos boxes diz muito sobre quão pouca confiança pode restar no sistema.

Culpar apenas a Honda é fácil demais

Muitas manchetes espanholas apontam o dedo direto para a Honda. Nós seríamos mais cautelosos. O Perfil também relata dificuldades no sistema elétrico dos carros da Aston Martin durante os treinos, e Jak Crawford parou na pista no TL1, embora os relatos que temos não digam por quê. Para nós, parece um problema do conjunto, dividido entre o lado do chassi e o da unidade de potência, e não a culpa de um único fornecedor. A parceria falha como um todo, e a comunicação pública da equipe deveria refletir isso.

Também é preciso ser justo com a leitura de Alonso sobre o fim de semana: seus comentários de sexta foram comedidos, até generosos. Ele disse que chegou ao México "com a cabeça muito aberta", esperando uma boa surpresa. Isso torna o desabafo mais crível, não menos.

A Aston Martin deve uma explicação de verdade aos fãs antes do Brasil

Depois da classificação, Alonso deixou aberta a possibilidade de não correr e viajar direto para o Brasil, com a decisão dependendo do estado do carro e da avaliação da equipe. Esperamos que isso não aconteça, mas entendemos por que a ideia surgiu. Um piloto sob contrato, ainda central no projeto, não deveria ser obrigado a avaliar se vale a pena aparecer.

Nossa recomendação é simples. Antes da etapa do Brasil, Aston Martin e Honda deveriam explicar em linguagem clara o que falhou, se foi corrigido e se pode se repetir. Não um vago "estamos investigando", mas uma causa e um prazo. A torcida é paciente quando vê um plano. Não é quando a mesma história se repete fim de semana após fim de semana.

Veredito: o México não foi um mau resultado, foi um resultado roubado, e isso é pior. Até a Aston Martin provar que consegue completar uma volta de classificação num bom fim de semana, falar em progresso de ritmo soará vazio. Alonso tem razão em estar furioso. Agora a equipe precisa reconquistar a paciência dele.