Red Bull-BORA: Das Giro-Dilemma ist ein Test der Teamhierarchie

Das Aufschlussreichste an Red Bull-BORA-hansgrohes Giro-Dilemma für 2027 ist nicht, dass das Team zwei plausible Kapitäne hat. Es ist die Tatsache, dass sich der Rennstall nun entscheiden muss, welche Art von Mannschaft er sein will. Ein Team, das Remco Evenepoel oder Florian Lipowitz beim Giro an den Start bringen kann, verfügt über beeindruckende Tiefe; schickt es beide ohne präzise Hierarchie ins Rennen, droht Überfluss in Verwirrung umzuschlagen.

Ralph Denk hat erklärt, dass einer von Evenepoel oder Lipowitz den Giro d’Italia 2027 anpeilen könnte, während das Team auf die Strecken aller drei Grand Tours wartet, bevor es die Führungsrollen verteilt. Diese Möglichkeit hängt laut CyclingPro mit Tadej Pogačars Abwesenheit beim Giro zusammen. Das ist eine attraktive Gelegenheit, darf aber nicht allein zum organisatorischen Leitprinzip werden.

Die kluge Wahl wird der Fahrer sein, der am besten zur Strecke, zum Kalender und zur Unterstützung passt – nicht unbedingt der größere Name.

Der Sieger wird das Team sein, das früh einen Kapitän bestimmt

Für Evenepoel spricht das Offensichtliche: Er ist ein Fahrer, der für die Disziplinen gemacht ist, die eine Grand Tour prägen können, darunter Zeitfahren. Zudem besitzt er die Strahlkraft, den Giro zum zentralen Saisonziel zu machen. Lipowitz bietet eine andere Art von Reiz. Er hat sich bereits als ernst zu nehmender Rundfahrer etabliert, und das Team glaubt, dass seine Möglichkeiten über das traditionelle Grand-Tour-Profil hinausreichen.

Dieser Gegensatz macht die Entscheidung wirklich interessant. Es geht nicht einfach um den etablierten Star gegen das aufstrebende Talent. Es geht um die Frage, was Red Bull-BORA optimieren will. Evenepoel könnte die Ambitionen des Teams unmissverständlich machen, während Lipowitz für ein stärker integriertes Projekt aus Klettern, Ausdauer und langfristiger Entwicklung stehen könnte.

Der Radsport belohnt jedoch keine Führungshierarchie, die für die Öffentlichkeitsarbeit entworfen wurde. Er belohnt eine Gruppe, die weiß, wer Priorität erhält, wenn ein Rivale angreift, wer in den späten Bergetappen die besten Helfer bekommt und wem erlaubt wird, ein anderes Rennen zu fahren, wenn der ursprüngliche Plan scheitert. Die Tour 2026 begann für das Team mit Evenepoel und Lipowitz als gleichberechtigten Kapitänen – ein Modell, das funktionieren kann, wenn beide Fahrer tatsächlich dieselbe taktische Realität teilen. Es kann aber auch Spannungen erzeugen, wenn das Rennen einen klaren Mittelpunkt verlangt.

Unsere Einschätzung ist eindeutig: Red Bull-BORA sollte einen Giro-Kapitän bestimmen und keine weitere Kampagne mit zwei Köpfen konstruieren. Die zweite Option sollte ein geschützter Edelhelfer mit echten Freiheiten sein, kein nomineller Co-Kapitän mit ungeklärten Ambitionen.

Lipowitz’ breiterer Kalender macht die Entscheidung weniger eindeutig

Lipowitz’ Argumente werden durch die Pläne des Teams gestärkt, seinen Einsatz bei Eintagesrennen 2027 auszuweiten. 2026 konzentrierte er sich vor allem auf Etappenrennen, darunter die Tour de France. Nun sieht Red Bull-BORA anspruchsvollere Klassiker als Teil seiner Entwicklung. Denk argumentiert, dass die Intensität dieser Rennen Lipowitz bei Etappenrennen und Grand Tours helfen könnte, wie Domestique Cycling berichtet.

Das ist ein überzeugender Gedanke, schafft aber ein Terminproblem. Die Weltmeisterschaften 2027 in Frankreich dürften eine Strecke mit rund 5.000 Höhenmetern bieten – ein Kurs, den Denk als besonders geeignet für Lipowitz betrachtet. Ein oder zwei zusätzliche Eintagesrennen im Vorfeld könnten ihn auf dieses Ziel vorbereiten. Eine komplette Giro-Kampagne müsste jedoch um dieses Ziel herum geplant werden, statt als eigenständiger Preis behandelt zu werden.

Hier wird die Entscheidung zu einem Test des Managements und nicht des Marketings. Wenn Lipowitz Giro-Kapitän ist, muss das Team entscheiden, ob das Rennen den Mittelpunkt seiner Saison bildet oder nur eine Etappe auf dem breiteren Weg zu den Weltmeisterschaften darstellt. Diese beiden Programme sind nicht automatisch identisch. Ein Fahrer kann nicht aufgefordert werden, jede Gelegenheit zu verfolgen, nur weil der Kader es möglich macht.

Evenepoel sollte nicht nur wegen seiner Schlagzeilen ausgewählt werden

Evenepoels Name würde den Giro leichter vermarktbar machen. Genau deshalb sollte das Team der Versuchung widerstehen, ihn automatisch auszuwählen. Evenepoel selbst hat die Tür zum Rennen offengelassen und zugleich erklärt, dass er zunächst die Strecke prüfen wolle, wie Eurosport am 9. Oktober 2026 berichtete.

Die Strecke muss den Ausschlag geben. Wenn der Kurs seine Zeitfahrstärke und seine Ausgeglichenheit im Gesamtklassement belohnt, sollte Evenepoel der klare Kapitän sein. Wird er hingegen von langen, schweren Kletterpartien dominiert und passt er natürlicher zu Lipowitz’ Stärken, verdient der Deutsche mehr als eine zeremonielle Führungsrolle. Das Team hat sich den Luxus erarbeitet, nach sportlichen Kriterien zu entscheiden; es sollte diesen Vorteil nicht der lauteren Erzählung opfern.

Nach dem Abschied von Primož Roglič gewinnt die Entscheidung über die verbleibenden Führungskräfte des Teams zusätzlich an Bedeutung. Red Bull-BORA fehlt es nicht an Ambitionen, sondern an Raum dafür, jede Ambition zur wichtigsten zu machen. Die Giro-Entscheidung wird deshalb Erwartungen über dieses eine Rennen hinaus festlegen. Sie wird den Fahrern zeigen, ob das Team auf klare Spezialisierung oder auf dauerhaften internen Wettbewerb setzt.

Die eigentliche Verstärkung ist ein Unterstützungsplan, kein weiterer Star

Die Gefahr besteht darin anzunehmen, eine starke Führungsentscheidung erzeuge automatisch ein starkes Giro-Team. Das tut sie nicht. Der Kapitän braucht eine klar definierte Berghelfergruppe, eine zweite Option, deren Rolle feststeht, und eine Rennstrategie, die erklärt, wann das Team angreift und wann es seine Position absichert.

Das ist besonders wichtig, falls Lipowitz’ Programm 2027 breiter wird. Ein Fahrer, der nach mehr Klassikern in den Giro startet, könnte besser auf chaotische Rennverläufe vorbereitet sein, doch der Kalender erfordert ebenfalls Disziplin. Wenn Evenepoel startet, muss Lipowitz wissen, ob er Ersatzkapitän, offensiv eingesetzte Alternative oder geschützter Fahrer für eine separate Wertung ist. Unklarheit ist keine Tiefe, sondern belastet jede taktische Entscheidung.

Der Aufstieg von Red Bull-BORA hat ein Problem geschaffen, das viele Teams gern hätten, aber es bleibt ein Problem. Der Rennstall verfügt inzwischen über genügend Führungsoptionen, um ein Rennen wie ein Referendum über seine gesamte Zukunft wirken zu lassen. Stattdessen sollte er den Giro zu einer Demonstration klarer Hierarchie machen.

Das Urteil: Wählt den Fahrer, dessen Stärken zur Strecke passen, und baut dann das gesamte Rennen um ihn herum auf. Ist es Evenepoel, müssen Lipowitz’ Freiheiten ausdrücklich festgelegt werden. Ist es Lipowitz, muss er echte Priorität erhalten, während Evenepoel ein anderes Grand-Tour-Ziel verfolgt. Der entscheidende Schritt ist nicht, den berühmtesten Kapitän auszuwählen. Es geht darum, sicherzustellen, dass jeder weiß, wer der Kapitän ist.