Alonso en Red Bull: el veto que definió una era en la F1

¿Fue la llegada de Fernando Alonso a Red Bull una gran oportunidad perdida, o la dinámica interna de la Fórmula 1 evitó piadosamente un choque de titanes? Las recientes revelaciones de la autobiografía de Christian Horner, Drive, pintan un cuadro vívido de lo que podría haber sido, exponiendo los crudos juegos de poder que a menudo dictan el panorama del deporte más allá de la pista.

Horner, exdirector de equipo y CEO de Red Bull Racing, confirma en su libro, que se publicará el 22 de octubre, que estaba negociando activamente con Fernando Alonso para la temporada 2025. El interés era mutuo, y el propio Alonso expresó un fuerte deseo de correr junto a Max Verstappen. Según Horner, durante el Gran Premio de Japón de 2024, Alonso afirmó que estaba "ansioso por correr junto a Max la siguiente temporada" [fuente: El Español].

El bloqueo: ¿quién dijo no a Alonso?

La perspectiva de dos campeones del mundo en el mismo equipo era emocionante, pero no pudo ser. El relato de Horner detalla cómo la operación fue bloqueada internamente. Afirma que Helmut Marko, entonces asesor de Red Bull, "dejó claro que no estaban entusiasmados con la idea" [fuente: Motorsport.com España], actuando aparentemente en nombre del equipo de gestión de Verstappen. Horner, aunque decepcionado por la decisión, enfatizó que "supo inmediatamente que esta orden no venía de Max", sugiriendo que el propio campeón reinante no fue quien rechazó la llegada de Alonso.

Esta revelación destaca las intrincadas estructuras de poder dentro de los equipos top de la F1, donde las decisiones a menudo van más allá de los deseos del director del equipo o las preferencias de un piloto. La decepción de Horner es palpable en su recuerdo, lo que indica una importante oportunidad perdida para lo que podría haber sido una formidable dupla.

¿Por qué Alonso estaba en el radar de Red Bull?

El contexto de la búsqueda de Alonso por parte de Red Bull se derivó del rendimiento de Sergio Pérez. Horner señaló que el rendimiento de Pérez se había vuelto "irreconocible" en comparación con temporadas anteriores, lo que impulsó la búsqueda de un reemplazo fuerte capaz de proporcionar estabilidad y un rendimiento a nivel de campeonato junto a Verstappen. Alonso, un bicampeón del mundo que seguía demostrando una velocidad y ambición impresionantes a sus 42 años, encajaba de forma natural con la visión de Horner. La historia del piloto español con Red Bull también era notable, ya que el equipo había intentado ficharlo en múltiples ocasiones en el pasado, incluyendo un acercamiento significativo en 2009 antes de que se uniera a Ferrari.

Otros contendientes y las elecciones posteriores de Red Bull

Alonso no fue el único piloto de élite que Horner consideró. Charles Leclerc, entonces en Ferrari, fue otro candidato principal. Horner consideraba a Leclerc como potencialmente "el piloto perfecto", elogiando su velocidad, consistencia y actitud de trabajo en equipo, y señalando que "parecía frustrado con Ferrari". Sin embargo, al igual que con Alonso, Marko también aconsejó a Horner que "se olvidara de Charles", afirmando que el movimiento "no iba a suceder". Carlos Sainz también fue considerado; Horner se reunió con él para discutir un posible movimiento en 2026, reconociéndolo como un "piloto de F1 experimentado" y un "jugador de equipo".

Finalmente, la dinámica interna de Red Bull los llevó por un camino diferente. Pérez fue renovado inicialmente, pero luego dejó el equipo a finales de 2024. Para la temporada 2025, Liam Lawson ocupó el asiento, pero después de solo dos carreras, fue reemplazado por Yuki Tsunoda. Horner admitió que "no se sentía cómodo" con la promoción de Lawson, citando su juventud e inexperiencia. Actualmente, Max Verstappen comparte garaje con Isack Hadjar, tras una serie de cambios que subrayan los desafíos que enfrentó Red Bull para encontrar un segundo piloto estable y de alto rendimiento.

Mientras tanto, Fernando Alonso firmó una extensión con Aston Martin el 11 de abril de 2024, solo días después de las discusiones del Gran Premio de Japón, cerrando así la puerta a un traslado a Red Bull para 2025. Ahora está comprometido con Aston Martin hasta la temporada 2027. La pregunta de qué podría haber sido, si el veto interno no hubiera ocurrido, sigue siendo fascinante.